瀝青混合料再生技術(shù)的市場分析

瀝青混合料路面（以下簡稱瀝青路面）使用一定年限后，不能滿足交通的需要，必須進行養(yǎng)護或大修。在養(yǎng)護、大修重建過程中，會產(chǎn)生大量的廢舊瀝青混合料，這些物料中的石料和瀝青還具有一定的使用價值，如果不能合理有效回收利用，不僅浪費資源、增加道路修建成本，而且還會污染環(huán)境。因此從降低成本和環(huán)保出發(fā)，重新利用廢舊瀝青混合料成了公路建設(shè)和發(fā)展的必然。

國外20世紀30年代起，瀝青混合料再生技術(shù)就開始應(yīng)用。到上世紀70年代末、80年代初，瀝青路面再生技術(shù)概念不斷完善，再生設(shè)備和工藝都得到了發(fā)展。到90年代初，就地?zé)嵩偕夹g(shù)發(fā)生了質(zhì)的飛躍，多種再生機組及技術(shù)在美國和加拿大開始應(yīng)用。

我國從上世紀90年代起公路交通事業(yè)高速發(fā)展，城市道路改擴建任務(wù)也日益加大。當(dāng)時是放在建設(shè)上，很少關(guān)注養(yǎng)護問題，十幾年后的今天，道路出現(xiàn)不同程度的損壞，人們意識到養(yǎng)護的重要性。因為我國高速公路建設(shè)起步晚，技術(shù)力量儲備較少，經(jīng)濟基礎(chǔ)差，氣候環(huán)境復(fù)雜，交通車輛超載嚴重；公路設(shè)計、施工、材料等方面受傳統(tǒng)觀念影響，有的地區(qū)把習(xí)慣的薄層表面處治、瀝青碎石路面的施工經(jīng)驗和結(jié)構(gòu)設(shè)計方法不加改造地沿用到高速公路；還有某些交通部門領(lǐng)導(dǎo)急功近利、盲目搶工期，使相當(dāng)一部分高速公路瀝青路面使用情況很不理想，甚至發(fā)生了通車頭幾年就不得不面對大規(guī)模的維修。因此舊瀝青路面再生問題提到議事日程上來。各地紛紛組織人力物力研究解決相關(guān)的技術(shù)問題，政府部門也出臺了相關(guān)政策，鼓勵舊瀝青混合料的回收和利用。